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Desidia Ciclista

A casi un año del video de nuestro amigo Gabriel, que muestra la odisea que representa poder ir al centro de la ciudad y dejar atada la bicicleta en un lugar seguro ¿Qué se logró?

https://ciclismourbanorosario.wordpress.com/2011/03/15/odisea-de-un-cicilista-para-atar-bicicleta-nadie-cumple-con-ord-405286-rosario/ 

La respuesta es más que una decepción para todos aquellos que usan la bicicleta como medio de transporte diario. La ordenanza municipal 4052/86 que establece que todas las playas de estacionamiento con lugar para más de 30 autos deben destinar los metros cuadrados de un “automóvil grande” para que se puedan dejar bicicletas gratuitamente, no se cumple en ninguna parte de la ciudad. Y más aún, después de los controles municipales, que no lograron nada, los dueños de las playas hacen oídos sordos. Tanto a las exigencias municipales como la de ciclistas.

Se aprobó en Julio del 2010 una resolución en el consejo de liberante donde se anexaban 4 puntos a la ordenanza donde se comprometían a hacer campaña de difusión desde la Municipio para que esto se sepa por la ciudadanía, se reglamentaban sanciones para las playas que no cumplieran y varias cosas más que no ocurrieron, ni ocurren. ¿Ignorancia? ¿ Egoísmo a caso?

Hoy en el diario La Capital se publicó una nota que dice: “El municipio refuerza el proyecto de la bicisenda en calle Salta“. Suena irónico seguir creyendo este tipo de enunciados. Calle Salta se ha transformado en el símbolo de la situación que todos los ciclistas lidiamos en la calle: ignorancia por parte de los actores del tránsito, falta de respeto y tolerancia, agregado a la gran negligencia y falta de respuesta por parte del estado.

El municipio adhiere a un “Plan Integral de Movilidad Urbana” por medio del cual se compromete a promover el uso de la bicicleta. Las acciones que está llevando a cabo parecieran que no fuera así. Sino todo lo contrario, pareciera que coaccionara en contra.

¿Por cuanto más los que pedaleamos las calles debemos soportar estas situaciones?

 

 

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Transformación Urbana Equitativa

Los carriles exclusivos en la ciudad de Rosario han generado una bipolaridad digna de una confrontación a largo plazo. A una semana de su implementación pareciera ser que los ciclistas no forman parte de la planificación, viéndose estos obligados, por recomendación propia de quienes los gestaron, a circular por otras vías.

A pesar de esto, los carriles exclusivos presentan innumerables cantidad de beneficios para los ciclistas; disminuyen considerablemente el flujo de autos particulares, elimina el estacionamiento sobre mano derecha suprimiendo además la doble fila –que convertían a los usuarios de la bicicleta en verdaderos acróbatas del tránsito-﷓, disminuye la contaminación sonora y la emisión de gases tóxicos trayendo tranquilidad a la calle, evita el sobrepaso y agiliza la circulación de todos los actores del tránsito.

El proyecto no tomó en cuenta el gran flujo de ciclistas que presenta la ciudad. Según la última estadística realizada por el Ente de Trasporte de Rosario en el área metropolitana, se realizan más de 150 mil viajes diarios sobre dos ruedas. De todas maneras la tendencia parece alentar a su utilización, puesto que durante la primera semana de prueba, los encargados de organizar el flujo vehicular inducían a los usuarios a circular por los dos tercios destinados a taxis, remises y servicios públicos.

Sin ser menos, estas contradicciones se fusionan con la controversial situación ya conocida de la ciclovía de calle Salta. Este doble discurso genera un gran abismo de incertidumbre, alentando en menor medida a utilizar vehículos sin motor. Todo bajo el lema de “Movilidad Sustentable”, que el municipio promociona en adhesión al “Plan Integral de Movilidad Urbana”.

Planteamos, como ciclistas incondicionales, la inclusión a este nuevo formato de un transporte masivo, económico, ecológico y saludable, para que entre muchas cosas la ciudad termine con la hostilidad hacia ellos.

Los usuarios de las bicicletas no pueden tener una actitud pasiva, tampoco deben autoexcluirse, debemos seguir fomentando la incorporación de este tipo de proyecto, para que la transformación urbana sea equitativa para todos.

Por: Lucas Pace y Alejandro Aucar Poudes

* Integrantes del Grupo de Ciclismo Urbano Rosario

Fuente: http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/22-32599-2012-02-21.html

Ciclismo Urbano difunde Ciclistas Unidos

Porque Unidos los Ciclistas jamás seremos vencidos!

http://www.notiexpress.com.ar/contentFront/rosa-locales-8/convocan-a-una-bicicleteada-a-favor-de-las-ciclovias-122858.html

Pedaleando juntos por más ciclovías

 

Bicicletas rescatadas e incluidas

Esta nota se relaciona con un posteo anterior que hemos tenido en Ciclismo Urbano. https://ciclismourbanorosario.wordpress.com/2011/03/07/bicicletas-rescatadas/ ) 

invitamos a todos aquellos a los que se quieren acercar a la facultad de derecho a presenciar el acto de entregas de bicis. Estaremos ahí presentes para alentar el uso de la bici, y apoyar la movida.

El próximo miércoles 26, jóvenes que participan de los talleres de recuperación de bicicletas en barrios con altas tasas de violencia letal de Rosario y Santa Fe entregarán un primer lote de 20 bicicletas al Centro de Estudiantes de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Rosario (UNR). La actividad se realiza dentro del Programa de Inclusión Sociocultural con Jóvenes para la Prevención del Delito, desarrollado por el Gabinete Social de la provincia, y que cuenta con el apoyo de las ONGs Canoa, Juanito Laguna y Cooperativa Teko de la ciudad de Santa Fe.

La ceremonia se desarrollara a las 13.30 en la sede de la casa de altos estudios, en Córdoba 2020 de Rosario y contará con la presencia de funcionarios de la provincia y la municipalidad, así como también autoridades de la Facultad de Derecho y del Centro de Estudiantes y jóvenes en representación de los seis microemprendimientos.

Las bicicletas, fueron donadas a los micro emprendimientos por particulares en el marco de la campaña “Sumando Voluntades” del Ministerio de Desarrollo Social, posteriormente fueron reparadas en los talleres de producción y oficio de los barrios Alto Verde, Chaqueño y San Lorenzo (Santa Fe); y Tablada, Las Flores y Ludueña (Rosario); y luego vendidas al centro de estudiantes.

Por su parte, el centro de estudiantes, alquilará las bicicletas a los alumnos/as de la Facultad, previo pago de una inscripción.  Los montos recaudados van a ser destinados a la adquisición de nuevas bicicletas y al mantenimiento de los rodados, que se realizará en los talleres antes mencionados de Rosario.

Inclusión social para la prevención de delito

El Programa forma parte de una estrategia de prevención del delito mediante la inclusión social llevada adelante por el gobierno provincial a través del Gabinete Social, instancia que articula políticas para la juventud desde los ministerios de Gobierno y Reforma del Estado, Desarrollo Social, Innovación y Cultura, Educación, Salud, Trabajo y Seguridad Social, Justicia y Derechos Humanos y Seguridad.

La implementación consiste en establecer contactos con los jóvenes, en su propio barrio, para incluirlos en una serie de propuestas que tienden a la construcción de vínculos por medio de actividades deportivas y culturales, y en una segunda etapa por medio de la capacitación laboral y el desarrollo de emprendimientos para las que fueron instruidos.

Participan de las distintas etapas del Programa 150 jovénes en cada ciudad, de entre 15 y 20 años, que en su gran mayoría se encuentran fuera del sistema educativo y del mercado laboral, y que viven en barrios con tasas altas de violencia letal entre jóvenes.

De la mano de las ciclovías, crece el uso de la bici en la ciudad

18:44 | jueves, 20 de octubre de 2011

Noticias | Ciudad y Región

Según el municipio, casi uno de cada diez viajes que se realizan en Rosario es en dos ruedas. Y aseguran que ese medio de transporte se ve favorecido por la incorporación de bicisendas, a las que los ciclistas destacan por su seguridad y agilidad. Esperan construir 15 kilómetros más

Mientras algunas siguen generando polémica, otras funcionan en su plenitud y se usan cada vez más. Las bicisendas en las calles de la ciudad van ganando terreno y adeptos, y según el municipio fomentan el uso del transporte sobre dos ruedas, más económico, más ecológico y en algunos casos hasta más ágil.

“Buscamos favorecer y fomentar el transporte no motorizado, y desalentar el transporte privado –por el uso de autos particulares–; hoy se realizan diariamente unos 150 mil viajes en bicicleta”, comentó el director de Ingeniería en Tránsito, Santiago Tazzioli, para un informe de Canal 3.

“Tenemos las encuestas de origen y destino –agregó–, donde se indican los desplazamientos en bicicleta, que están entre el 8 y 9 por ciento del total de viajes que se hacen en la ciudad”.

Asimismo, el funcionario municipal aseguró que “es notable el aumento del uso, por ejemplo, en la vía de avenida Perón, que fue reconstruida, y también la nueva de avenida Francia se está utilizando mucho”.

También comentó que algunos semáforos sobre las ciclovías “están identificados con el simbolito de una bicicleta, especialmente pensados” para esos vehículos. “Cuando hay un giro a la izquierda que pueda interferir con la bicicleta, ésta se detiene hasta que ese giro cese”, explicó.

Además informó que está en carpeta la construcción de 15 kilómetros más de carriles para rodados, principalmente en los bulevares Seguí y Rondeau.

Elogios de los usuarios

Consultados los usuarios, por lo general se recogen buenas críticas de las bicisendas rosarinas. “Está muy bien, sirven para el ciclista como para el automovilista”, opinó uno, destacando el orden que se aporta al tránsito.

Otros resaltan “la gran seguridad” que genera circular en dos ruedas por esos carriles exclusivos. “Te zafa del peligro, de que te encierren autos y colectivos”, aportó otro, aunque reconoció que los ciclistas no siempre los usan a pesar de contar con dichas días.

Nota extraida de:
http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=100314&De-la-mano-de-las-ciclov%C3%ADas%2C-crece-el-uso-de-la-bici-en-la-ciudad

En junio se definirá la implementación de la ciclovía de calle Salta

La Secretaría de Servicios Públicos de la Municipalidad apuesta a mantener el carril exclusivo en la traza, aunque todavía no definió los cambios respecto del proyecto original.

Foto: aleconespacio

El mes próximo podría definirse la implementación de la ciclovía que la Municipalidad de Rosario decidió habilitar en la calle Salta, entre San Nicolás y Boulevard Oroño. La medida diseñada por la Secretaría de Servicios Públicos y Medio Ambiente y el Ente del Transporte de Rosario (ETR) deberá contar con la aprobación del Concejo Deliberante de la ciudad.

La reforma realizada sobre la traza en febrero había sido cuestionada por los comerciantes y frentistas en función de que la misma quitaría la posibilidad de que los automovilistas estacionen sobre la mano izquierda, por lo que el tema pasó a la órbita del cuerpo legislativo local para debatir qué alternativas existen para su concreción.

Los ediles deberán aprobar la nueva propuesta por parte del Ejecutivo local, aunque la misma no será tratada al menos hasta los últimos días de mayo, cuando el Concejo retome su actividad tras el receso que comienza esta semana con motivo de las elecciones internas que se realizarán el próximo domingo 22.

La cartera de Servicios Públicos presentó el mes pasado un proyecto modificado, el cual mantenía el carril exclusivo para ciclistas y añadía la posibilidad de estacionar a 45 grados en las calles transversales, compensando y ampliando el espacio para que los conductores dejen sus vehículos en la zona.

Si bien se discutieron esta y otras opciones, la idea de los funcionarios municipales es mantener la ciclovía en calle Salta y no mudarla a otro corredor paralelo de igual sentido. De esta forma, la única variante que quedaría en pie para la reforma es la de habilitar el estacionamiento de automóviles en el carril adyacente.

Fuente: http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/05/09/Editorial_13051.php

Los Concejales Pedaleando la Temática de la Ciclovía de Calle Salta

Nota periodística de “Redacción Rosario”

Las comisiones de Gobierno y de Obras Públicas resolvieron reenviar al Departamento Ejecutivo lo relacionado con la ciclovía de Salta para que se dialogue con vecinos y ciclistas y tras estudios técnicos y sobre seguridad vial se remita una propuesta al Concejo.

La decisión se tomó en una reunión conjunta realizada en la sala de Acuerdos, ubicada en la planta baja del palacio Vasallo, de la cual participaron los ediles Héctor Cavallero -quien preside la comisión de Obras Públicas- y Alfredo Curi, del Partido del Progreso Social (PPS); Orlando Debiasi, Viviana Foresi, Mariana Alonso y Aldo Gómez, del bloque Socialista; Jorge Boasso, de Intransigencia y Renovación Radical (IRR); Arturo Gandolla, del Frente para la Victoria (FPV); Gonzalo del Cerro, del bloque Convicción Radical “Arturo Illia”; Alberto Cortés, del Partido Socialista Auténtico (PSA)-Proyecto Sur y Laura Bertotto de Weskamp, de Propuesta Republicana (PRO). La reunión fue presidida por la titular de la comisión de Gobierno, Daniela León, de la Unión Cívica Radical (UCR).

El concejal Cortés, quien fue el único que se opuse a que el tema vuelva al ejecutivo, comenzó la reunión recordando su propuesta de la semana anterior, que consistía que la ciclovía y el estacionamiento funcione de manera experimental. Agregando que en el transcurso de la semana ciclistas le habían planteado algunos inconvenientes a resolver. En su planteo dejo abierta la posibilidad de que se estacione en 45º en las calles laterales.

Orlando Debiasi, por su parte, propuso la posibilidad de que a bicisenda se realice en calle Brown. A continuación la edila Mariana defendió la realización de la ciclovía en Salta debido a que fue lo votado por los ciudadanos en el Presupuesto Participativo, al cual reivindicó. De toda forma, planteó un punto de inflexión: la vida y la seguridad de los ciudadanos.

En tanto, Arturo Gandolla reclamó la necesidad de compatibilizar el estacionamiento y la bicisenda y pidió atención con respecto al posibilidad de que se generen accidentes de tránsito. En consecuencia volvió a intervenir Debiasi y dijo: “la primera premisa es defender la vida”.

La concejala Laura Bertotto de Weskamp, que escuchaba atentamente, preguntó si “en esta ciclovía se está haciendo una experiencia distinta del resto” de las existentes en la ciudad y agregó que “es un tramo inconexo” para indicar: “Al llegar a bulevar Oroño qué hace el ciclista se carga la bicicleta al hombro y sigue caminando”.

La intervención de la edila macrista generó la respuesta de Viviana Foresi, quien sostuvo que “yo no acuerdo que sea descolgada” la bicisenda de calle Salta y la recordó el plan de ciclovías previsto para toda la ciudad.

En tanto, el edil Aldo Gómez puso a consideración la opción del “estacionamiento a 45 grados en las calles transversales” y afirmó: “No nos interesa que nadie sufra perjuicios económicos”.

Quien prosiguió en el uso de la palabra fue Héctor Cavallero quien indicó que el debate originado “nace de un error del Departamento Ejecutivo, luego de una votación del Presupuesto Participativo, que no fue tan participativo” a partir de los reclamos de los vecinos de calle Salta.

Por lo tanto, propuso que se remita nuevamente el tema al Ejecutivo para que formalice una ronda de consultas y “luego envíen las propuestas” al Concejo. Y agregó que el Concejo “no tiene equipos técnicos para resolver estas cuestiones”.

“Estamos cansado de exigirle al Ejecutivo que cumpla el Presupuesto Participativo y cuando lo hace no podemos plantearle que de marcha atrás” se quejo el concejal del Partido Socialista Auténtico.

Quien presidió la reunión, Daniela León, coincidió en el envío de las actuaciones al Ejecutivo, pero enfatizó que “el problema de la congestión vehícular” y del uso de otros transportes como la bicicleta “es por la muy mala calidad del transporte urbano de pasajeros”.

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Fuente: http://redaccionrosario.com/noticias/?q=node%2F11742