Archivo de la categoría: Notas Periodísiticas

Polémica Renovada

Se renueva la polémica de calle salta una vez más en medios de comunicación escritos de nuestra ciudad. Y es que a veces parece que las adversidades urbanas fueran más fuertes que las ganas de salir a pedalear. Más específicamente nos referimos a la nota publicada en el Diario La Capital : http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-bicisenda-de-calle-Salta-suma-criticas-y-accidentes-de-ciclistas-20130925-0013.html en la cual a manera crónica se relata el accidente de una ciclista en la tan emblemática ciclovía.

¿Esto es nuevo? No! es lo primero que uno se animaría contestar. Y la noticia parece ser una excusa más para culpabilizar a las construcciones viales, a los ciclistas y a las proyecciones viales que lo único que tratan es de optimizar el flujo y el bienestar entre cada uno de los actores en el tránsito.

Es difícil escribir sin el prejuicio y la fantasía de estabilidad que nos genera el consumo del automóvil, jerarquizándolo a este por sobre el resto de los demás vehículos que intervienen en el ecosistema urbano, y sin dar lugar a la posibilidad de otro tipo de realidades que obliguen al uso de uno o de otro trasporte. Pero parece ser que el último y más perjudicado siempre es el ciclista y es un reflejo de lo poco que se debate el tema, de lo poco que nos incluimos en temas cívicos (planificación urbana, reclamos, dispositivos de inclusión y opinión ciudadana, etc) y no dejamos de ver nuestro lugar singular, no nos permitimos pensar en el “otro”, en el vecino, en el que tengo al lado.

Como último me gustaría invitar a cualquier periodista interesado a circular en bicicleta por la ciudad y ver cual es la verdadera realidad de la que tanto hablamos los ciclistas que seguimos sintiéndonos avasallados y apartados muchas veces desde lo urbano, lo político y las propuestas gubernamentales.

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Incertidumbre, Ignorancia, Egoismo

A raíz de la nota publicada en Rosario 3 nos vemos obligados a empezar un plan de acción. En general las notas periodísticas van apuntadas a favor de los ciclistas. Pero hunden en un mar de incertidumbre la temática para gente que no es usuario de ese espacio publico, que no utilizan la bicicleta, o tal vez no saben mucho del tema. Y como dice el dicho “A río revuelto ganancia de pescador” como los nombra en la nota, los “comerciantes y vecinos”, que solamente son dueños de dos o tres de los comercios y sus empleados, aprovechan esta situación para generar presión a los ediles responsables en el tema.
¿Seguimos debatiendo si hacer o no hacer una ciclovía? ¿Seguimos priorizando la ganancia económica frente a todos los beneficios de una ciclovía? Es decir: Mejor calidad de vida, igualdad, equidad, e inclusión social, reducción del impacto ambiental, disminución de la inseguridad, pacifica¡ción del tránsito urbano, etc. Seguimos priorizando el uso de un vehículo que trae más muertes al año que las producidas por enfermedad cardiovascular. ¿Estos “vecinos y comerciantes” no piensan que  los cientos de niños y adolescentes que transitan por esta arteria vial para ir a las escuelas puedan usar la bicicleta como medio de transporte?

¿IGNORANCIA O PURO EGOÍSMO?

No nos quedaremos de brazos cruzados como los autos se quedan estacionados más tiempo sobre esta obra inconclusa.

Desidia Ciclista

A casi un año del video de nuestro amigo Gabriel, que muestra la odisea que representa poder ir al centro de la ciudad y dejar atada la bicicleta en un lugar seguro ¿Qué se logró?

https://ciclismourbanorosario.wordpress.com/2011/03/15/odisea-de-un-cicilista-para-atar-bicicleta-nadie-cumple-con-ord-405286-rosario/ 

La respuesta es más que una decepción para todos aquellos que usan la bicicleta como medio de transporte diario. La ordenanza municipal 4052/86 que establece que todas las playas de estacionamiento con lugar para más de 30 autos deben destinar los metros cuadrados de un “automóvil grande” para que se puedan dejar bicicletas gratuitamente, no se cumple en ninguna parte de la ciudad. Y más aún, después de los controles municipales, que no lograron nada, los dueños de las playas hacen oídos sordos. Tanto a las exigencias municipales como la de ciclistas.

Se aprobó en Julio del 2010 una resolución en el consejo de liberante donde se anexaban 4 puntos a la ordenanza donde se comprometían a hacer campaña de difusión desde la Municipio para que esto se sepa por la ciudadanía, se reglamentaban sanciones para las playas que no cumplieran y varias cosas más que no ocurrieron, ni ocurren. ¿Ignorancia? ¿ Egoísmo a caso?

Hoy en el diario La Capital se publicó una nota que dice: “El municipio refuerza el proyecto de la bicisenda en calle Salta“. Suena irónico seguir creyendo este tipo de enunciados. Calle Salta se ha transformado en el símbolo de la situación que todos los ciclistas lidiamos en la calle: ignorancia por parte de los actores del tránsito, falta de respeto y tolerancia, agregado a la gran negligencia y falta de respuesta por parte del estado.

El municipio adhiere a un “Plan Integral de Movilidad Urbana” por medio del cual se compromete a promover el uso de la bicicleta. Las acciones que está llevando a cabo parecieran que no fuera así. Sino todo lo contrario, pareciera que coaccionara en contra.

¿Por cuanto más los que pedaleamos las calles debemos soportar estas situaciones?

 

 

Transformación Urbana Equitativa

Los carriles exclusivos en la ciudad de Rosario han generado una bipolaridad digna de una confrontación a largo plazo. A una semana de su implementación pareciera ser que los ciclistas no forman parte de la planificación, viéndose estos obligados, por recomendación propia de quienes los gestaron, a circular por otras vías.

A pesar de esto, los carriles exclusivos presentan innumerables cantidad de beneficios para los ciclistas; disminuyen considerablemente el flujo de autos particulares, elimina el estacionamiento sobre mano derecha suprimiendo además la doble fila –que convertían a los usuarios de la bicicleta en verdaderos acróbatas del tránsito-﷓, disminuye la contaminación sonora y la emisión de gases tóxicos trayendo tranquilidad a la calle, evita el sobrepaso y agiliza la circulación de todos los actores del tránsito.

El proyecto no tomó en cuenta el gran flujo de ciclistas que presenta la ciudad. Según la última estadística realizada por el Ente de Trasporte de Rosario en el área metropolitana, se realizan más de 150 mil viajes diarios sobre dos ruedas. De todas maneras la tendencia parece alentar a su utilización, puesto que durante la primera semana de prueba, los encargados de organizar el flujo vehicular inducían a los usuarios a circular por los dos tercios destinados a taxis, remises y servicios públicos.

Sin ser menos, estas contradicciones se fusionan con la controversial situación ya conocida de la ciclovía de calle Salta. Este doble discurso genera un gran abismo de incertidumbre, alentando en menor medida a utilizar vehículos sin motor. Todo bajo el lema de “Movilidad Sustentable”, que el municipio promociona en adhesión al “Plan Integral de Movilidad Urbana”.

Planteamos, como ciclistas incondicionales, la inclusión a este nuevo formato de un transporte masivo, económico, ecológico y saludable, para que entre muchas cosas la ciudad termine con la hostilidad hacia ellos.

Los usuarios de las bicicletas no pueden tener una actitud pasiva, tampoco deben autoexcluirse, debemos seguir fomentando la incorporación de este tipo de proyecto, para que la transformación urbana sea equitativa para todos.

Por: Lucas Pace y Alejandro Aucar Poudes

* Integrantes del Grupo de Ciclismo Urbano Rosario

Fuente: http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/22-32599-2012-02-21.html

A modo de ejemplo

Si no hay carril bici lo pintamos nosotros

Cansados de las esperas y las promesas incumplidas, los ciclistas de la ciudad de México han pasado a la acción y se han puesto a pintar con sus propias manos unas indicaciones de prioridad para las bicicletas, en una ciudad que necesita de forma urgente una reducción de tráfico rodado.

Según Jimena Veloz, una de las activistas involucradas en esta acción, en 2007, el alcalde de las ciudad prometió que en 2012 serían 300 los kilómetros de carriles bici en la ciudad, mientras que a pocas semanas de la llegada de este año, Ciudad de México solamente cuenta con 22 kilómetros.

Finalmente y con ayuda de donaciones privadas, los promotores de esta curiosa acción de guerrilla medioambiental han logrado pintar un total de 5 kilómetros, que según estos, han tenido un coste de menos de 1.000 dólares, algo más de 700 euros.

¿Cuanto costaría una de estas infraestructuras para nuestra ciudad? es lo que se preguntan los promotores de esta interesante y llamativa iniciativa, bautizada como Wikilane, que más que para comenzar un proceso de cambio de la ciudad, pretende ser una llamada de atención sobre la lentitud y desinterés de muchos mandatarios por las necesidades reales de sus ciudadanos.

http://www.motorpasionfuturo.com/motos-electricas/si-no-hay-carril-bici-pues-lo-pintamos-nosotros

 

Ciclismo Urbano difunde Ciclistas Unidos

Porque Unidos los Ciclistas jamás seremos vencidos!

http://www.notiexpress.com.ar/contentFront/rosa-locales-8/convocan-a-una-bicicleteada-a-favor-de-las-ciclovias-122858.html

Pedaleando juntos por más ciclovías

 

¡Cuidado! Andar en bicicleta tiene efectos secundarios

Nota de: http://laprimeraplana.com.mx/2011/11/01/%C2%A1cuidado-andar-en-bicicleta-tiene-efectos-secundarios/?mid=51 
 

Si estás pensando en reemplazar tu auto con una bicicleta, entonces es importante que conozcas las repercusiones de esa decisión.

Lee a continuación 8 efectos secundarios de los que el vendedor de bicicletas no te habló.

1. Pérdida de peso. Si estás tratando de ser gordo, el ciclismo no es lo adecuado para ti. Andar en bicicleta es conocido por eliminar calorías de las reservas de grasa del cuerpo.

2. Respiración más lenta. Las personas que andan en bicicleta regularmente, necesitan más tiempo entre cada respiración, ya sea cuando se ejercitan o en tiempo de reposo.

3. Peligrosa disminución de stress.  Aquellos que se transportan al trabajo en bicicleta son menos propensos a ser hostiles, lo cual es una herramienta importante para sobrevivir en el mundo de hoy.

4. Puntualidad. Ser capaz de navegar en el tráfico de la ciudad, tomar atajos en lugares donde no caben los coches, y elegir entre las vialidades de autos y bicicletas, frecuentemente deja a los ciclistas aburridos esperando a que lleguen el resto de sus colegas.

5. Estimulación mental sin cafeína. Aquellos que usan la bicicleta seguido obtienen un sentido de alerta natural, y por lo tanto no pueden justificar la taza de café mañanera.

6. Sentimiento de invencibilidad. Las personas que son su propio medio de transporte, muchas veces sienten que pueden lograr cualquier cosa.

7. Puede llevar a otras actividades. Andar en bici propicia la curiosidad, exploración, e incluso la dependencia de otros vehículos no motorizados.

8. Extrema alegría. Los ciclistas regulares tiene problemas para entender la ira de los conductores de coche, y por lo tanto se quedan afuera del popular pasatiempo de hablar sobre el tráfico. Demasiadas sonrisas pueden causar líneas de expresión en la cara.

Fuente: TreeHugger